Giới thiệu hệ thống phanh của xe ba bánh.

Cốt lõi của hệ thống phanh xe ba bánh là sự giảm tốc thông qua ma sát. Các loại xe ba bánh khác nhau phù hợp với các cấu trúc phanh khác nhau. Dưới đây là phần giới thiệu chi tiết:

I. Các loại và đặc điểm chung

**Phanh tang trống cơ học:** Phanh sử dụng dây cáp hoặc thanh liên kết để đẩy guốc phanh ra ngoài, tạo ra lực phanh thông qua ma sát với thành trong của trống phanh. Chúng có cấu trúc đơn giản, chi phí thấp, dễ bảo trì và thường được sử dụng trong xe ba bánh giải trí tải trọng nhẹ, tốc độ thấp.

**Phanh đĩa thủy lực:** Phanh dựa vào dầu phanh để truyền áp suất, đẩy thước kẹp để kẹp đĩa phanh. Chúng có khả năng tản nhiệt nhanh, phản ứng nhạy và lực phanh mạnh nên phù hợp với các loại xe tải nặng, tốc độ cao.

**Phanh tăng cường chân không:** Phanh hỗ trợ chân không sử dụng chân không trong đường ống nạp của động cơ để cung cấp thêm sự hỗ trợ, giảm đáng kể nỗ lực đạp. Thường thấy ở xe ba bánh chạy bằng diesel, chức năng hỗ trợ sẽ bị mất khi tắt động cơ.

**Phanh liên kết:** Phanh phân phối lực phanh giữa bánh trước và bánh sau thông qua hệ thống cơ hoặc điện tử, giúp phanh đồng thời trên nhiều bánh và rút ngắn khoảng cách phanh. Chúng thường được sử dụng trên những chiếc xe ba bánh cao cấp, được đóng kín hoàn toàn. II. Nguyên lý làm việc cơ bản Khi nhấn bàn đạp phanh hoặc bóp cần phanh, công suất được truyền qua cáp/dầu thủy lực đến bộ truyền động ở đầu bánh xe, làm cho má phanh cọ xát với trống phanh/đĩa phanh đang quay, chuyển động năng của xe thành nhiệt năng để tiêu tán, nhờ đó giảm tốc hoặc dừng lại.